Aurora prévoit des centaines de camions autonomes sur les routes d’ici fin 2026
- ARKTechNews
- 16 déc. 2025
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Aurora Innovation, l’entreprise américaine spécialisée dans les camions lourds autonomes, a déclaré qu’elle s’attend à avoir des centaines de camions autonomes pleinement opérationnels sur les routes d’ici la fin de 2026, selon une interview récente de son co-fondateur et CEO Chris Urmson. L’objectif implique une montée en puissance significative après plusieurs années de développement et de validation technique. Aurora a repoussé son lancement commercial initial de 2024 à avril 2025, et bien que des conducteurs de sécurité aient été brièvement réintroduits à la demande de partenaires fabricants, Urmson a expliqué que cette présence à bord ne reflète pas un recul technologique, mais plutôt une exigence contractuelle d’image. Il met l’accent sur une progression mesurée et orientée vers la sécurité et la scalabilité plutôt que sur une adoption hâtive.
Progrès concrets et expansion des opérations commerciales
Aurora exploite actuellement plusieurs camions autonomes sur des routes longues de plus de 600 miles entre villes texanes comme Dallas–Houston et Fort Worth–El Paso, ce qui a permis à l’entreprise de cumuler plus de 100 000 miles autonomes sans incident majeur rapporté. Ces opérations se déroulent avec des performances de livraison dans les délais, ce qui est un indicateur clé de fiabilité pour des clients logistiques. Sur les routes commerciales, ces camions fonctionnent sans les contraintes légales d’heures de conduite imposées aux chauffeurs humains, ce qui leur permet d’opérer jusqu’à 20 heures par jour, offrant un avantage opérationnel significatif pour les trajets longue distance. Parallèlement, l’expansion du réseau comprend la progression vers de nouvelles lignes, comme l’ajout de la liaison Fort Worth–El Paso, et Aurora travaille à intégrer une nouvelle génération de matériel autonome qui devrait réduire les coûts et améliorer les performances, facilitant ainsi un déploiement plus large.
Enjeux réglementaires, syndicats et perception sociétale
Malgré ces progrès, Aurora fait face à une opposition significative de la part des syndicats, notamment aux États-Unis, où des organisations comme les Teamsters militent contre l’introduction de camions totalement autonomes dans certaines juridictions, craignant pour les emplois des conducteurs. Urmson a abordé cette question en soulignant les risques élevés auxquels les chauffeurs sont exposés dans leur métier et en affirmant que la transition vers l’autonomie ne signifiait pas nécessairement la disparition immédiate de ces emplois. D’un point de vue sociétal, l’intégration de véhicules autonomes dans un secteur aussi critique que le transport de marchandises soulève des défis réglementaires et éthiques complexes, notamment en matière de responsabilité en cas d’accident, de normes de sécurité routière et de coordination entre États.
Une stratégie mesurée, mais des ambitions élevées
Aurora adopte une stratégie caractérisée par une progression progressive, mesurée et orientée vers la sécurité, ce qui contraste avec des approches plus agressives vues dans d’autres segments de la mobilité autonome. Ce positionnement peut renforcer la confiance des partenaires industriels, des clients logistiques et des régulateurs, tout en construisant une base opérationnelle solide avant une expansion majeure. L’objectif annoncé de mettre “des centaines” de camions autonomes en service d’ici fin 2026 reste ambitieux, compte tenu des défis techniques, logistiques et réglementaires encore à surmonter. Cependant, l’accumulation de miles autonomes sans incidents significatifs et les progrès dans les partenariats industriels et les nouvelles technologies fournissent des signes tangibles de maturité croissante dans cette technologie.
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